リタイア後のヨットライフ、自然と共に過す

最初の船体が出来る

もう少しで最初の船体が出来る。二枚目のグラスを張り終わると船体が出来るのです。
この最後のグラスはクロスを張るのですが、これが思ったより時間とテクニックが必要で船体が大きいことと兼ねて意外と時間が掛かっている。

ここを乗り切れば船体がほぼ完成と言っても言いぐらいに出来上がるのです。
でも未だこの船体にバリアーコートを何回か塗り、デコボコを磨き出す大変な仕事が待っている。
これにどれだけ時間を掛けるか？が出来上がりの仕上がりに響いてくるのですが、余り綺麗に埋めると船体が重くなりせっかく軽く造る船が重くなってしまい走らない船となってしまう。

ここで重要な事は良く磨き出すことであるが、エポキシを使った船体は硬く固まっており機械で磨くと形の丸さを無くす為、手で磨かなければいけない。これには１メーターぐらいの板にサンドペーパーを張り付け磨き出す。
これは大変な仕事である為、自分が耐えられるところまで磨き出し適当に終わらす予定である。

どのぐらい磨けば良いか？と言う判断は自分の船である為、自分で判断するので有るがこれが難しいところである。
少し離れて見ると船体のデコボコはわから無いのだが、造っている本人達には　「ここが悪い、ここが凹んでいる」　と知っている為、この辺で止めておこうという判断が難しい。

後は人が見たときにいかに綺麗に見えるか？自己満足の世界であり決まりはない。
この船体をもう一つ造り平行に並べる。カタマランであるため二つの船体がいるのである。
船体がほぼ出来上がった状態で改めて眺めると　「でかい」と言った印象だ。
船体の大きさを居住性が良いように50フィート並にしたためカナリでかい船である。

今、船体は船底を上にした形で造っており船体が出来上がった状態でこの船体をひっくり返すのである。
このでかい船体をどうしてひっくり返すか？これが今のところの悩みである。
これを無事にひっくり返すことが出来ると今度は船体の中にグラスを張り、ストリンガーと言う強度を出す為の横棒？を張りバルクヘッドと言う壁を取り付ける。

ここまで来ると床の強度を高める為細かい仕事が待っている。
などなどこれからやらなければいけない仕事が一杯待っていて何時終わるか解らないのが現実である。

最近の気候は少し安定してきた為作業がやりやすくなってきたが、天気が良いと釣りに行ってしまったり買い物やテニスに行くためなかなか進まないのが現実です。
仕事ばかりやっていると楽しみのヨット造りが苦痛になるため、週に一　二回は気分転換として、雨が降ると作業は休みとなっている。

今日は雨のため作業は休みでこのブログを書いているのですが、昨日も雨が降り、ガレージで水のタンクを作る実験の為、
船体と同じ材料を使い小さな箱を作ったのです。
これにグラスを張りエポキシで固める。
これが乾き次第水をこの箱に入れどの程度タンクとして材料が使えるのか？と言った実験をするのです。

この実験にパスするとこの材料で300リッターの水タンクを4つ作る予定です。両サイドの船体に2個ずつ備え付け普段は300リッターを２個、計６００リッターの水で賄い、残りは長期の停泊や水が必要となった時用に準備しておく予定です。
日本人の我々は水をふんだんに使う人種である為余分に水を貯めれる用意をしておかなければ成らない。

今は便利な造水機が有るが、大量の水を作るためにはエンジンやフィルターが要り燃料も必要となる為、船がだんだん重たくなってしまう。
これらの代わりカタマランの屋根が大きいのを利用して、天然のウォーターメーカーを造り、雨が降ったときを見計らい水を貯める。
これが一番経済的で綺麗な水を得る方法であると思う。

クルージングで着いた所ではたいがい水を補給できるのでそんなに困らないと思う。
今の時代クルージング艇には造水機を備え付けている船が多く、多くの船は実際には水を造らない、それでも非常時のために備えつけている。我々も非常時にはこれらの船から水を買えば良いのではないか？と考えている。

昔、今の愛艇でセーリングした時は、水を２００リッター積み込み二人で約二ヶ月近く持った。今回は６００リッターから１２００リッターも積めるため適度に水を浪費しても足るのではないか？と考えている。おまけに船足も速くなるので快適なセーリングが出来るのではないか？と予想している。　　　　まだまだ出来上がるのは先の話しですがね～。